益嘉物流董事长盛岩：城配平台的发展趋势与核心竞争力

益嘉物流董事长盛岩

本文根据4月21日物流沙龙主办的“第四届城市物流高峰论坛”现场录音而整理

一、城配平台未来的趋势

趋势一：行业配送需求差异大，配送垂直专业化

未来行业配送的需求，差异化很大，城配未来的趋势首先是垂直专业化，即做冷链的把冷链做好，做快消的把快消做好，做家电的把家电做好，做家具的把家具做好。未来中国的食品安全是一条红线，可追溯、安全性非常重要。现在快递，很多食品跟非食品商品混搭，食品安全难以保障。但是将来随着中国物流发展水平提升，食品和非食品一定要分开配送，垂直专业化是必然趋势，未来垂直专业化将会有很好的前景。

趋势二：与城配平台紧密结合的商业模式越来越多

物流是基础设施。我认为如果没有快递业的发达，淘宝的商业模式，小米的商业模式是很难成功的，对于淘宝和小米，物流是成功的基础设施。任何的商业模式必须要有依托，这个产品目前的物流水平在中国是个什么水平，如果水平达到了，你可以借鉴，借助中国的物流来开展你的商业模式。但是不能照搬，照搬了就会出问题。

趋势三：配送全渠道，需要全网联合

在中国，沃尔玛属于现代渠道，美菜打通了餐饮渠道，电商是做2 C的渠道，在垂直专业化的方向，我认为做全网物流会更有价值。我们可以配传统渠道，也可以配现代渠道，甚至是电商的渠道。我建议要想获得物流核心竞争力，未来最好是配送全渠道，做全网的联合。

趋势四：技术驱动服务改善。

现在依托大数据包括共享经济、可视化、智能技术等，借助于信息技术的优势，怎么拓展物流做一些变革，使之具有竞争力呢？是拥有稳定货源，拥有稀缺仓库资源，还是拥有优质的运力资源？答案一定是综合的。未来可能有几步做法，初期是满足客户仓储、配送基本需求，将来可以提供代收、代付、保险、金融等增值服务，以后可以做一些整个一体化的解决方案，未来可以做到积累数据，挖掘数据价值来优化产能利用率，改善客户体验，降低风险，创造新的商业模式。要实行统一的标准，实现末端资源共享和运力共享，就需要通过智能的手段去提升。

二、未来什么样的城市配送平台才是具有竞争力的？

拥有了稳定的货源？拥有稀缺的仓储资源，有优质的运力，这个就可以了吗？我觉得是远远不够的。

我们更需要统一标准，实现末端资源共享，有效优化运力、实现智能管控、拥有稳定货源，优质运力资源，可全渠道全网配送，这些都很重要。

三、益嘉物流社会化平台定位

益嘉物流是依托于益海嘉里的自有产品，专注食品类快消品城市配送的公共平台。我认为很多事情能不能成功，基因很重要。益海嘉里本身是制造业，又有物流的基因，我们不仅知道制造业客户的需求，也了解经销商的需求。未来我们致力于打造快消品的垂直专业化的物流平台，赋能我平台的客户，包括品牌商、经销商，以及2 B的平台。为什么？因为他们其他都不缺，缺的就是互联网思维，缺的是IT，缺的是信息透明，缺的是如何把成本做到行业最低，如何把效益做到行业最高。

要降低成本无非是两个概念，第一是把中间没有价值的环节打掉。第二个是把规模做大，增加匹配度。

快消品真正决定物流成本的环节，并不是小B到C，而是大B到小B。如果这一段解决不了，没有城配，即便是成功了也很难盈利。所以要从B到小B的环节，平台必须要做到环节最优，成本最低，同时要满足消费者的需求。

因为互联网的冲击，制造业也在做改变，未来我们要深入研究如何用互联网的思维去制造产品，必须要做个性化。

方洪波曾经说，在中国做任何产品，一定有人60天就把你复制出来，好不好先不说，一定会复制出来。但是如果你有很好的供应链体系，包括物流体系的T+1，包裹配送体系，这种商业模式3年、5年都未必复制得出来。

最后分享两个观点，第一是要用客户的思维来研究物流，不要用你的思维来研究。第二真正的物流，除了借力于互联网之外，还要做好长远战略。城配业务，我认为是一个需要摸爬滚打、标准化、复制、历练的过程，这一件事干成了，必定是一个很伟大的事业。

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