特斯拉无人驾驶出租车服务要砍掉90%成本，这个“牛”能实现吗？

言罢，我不仅咧嘴笑了笑，想起上次“马一哥”在特斯拉Semi发布的大会上说过类似的话：“降低公路运输成本一半”。见前文（特斯拉Semi在中国怎么落地）不过这次更狠，是降低90%，这个吹过的“牛”能实现吗？

我们来看看“马一哥”是怎样的路径来实现的？

1、自组100万辆车队：所有配备自动驾驶功能的特斯拉车辆都可转化为机器人出租车（RoboTaxi）。Model S和Model 3系列都会作为机器人出租车（RoboTaxi）用车。车辆和套件是用户自行购买的，这个整合成本几近于零。

2、共享特斯拉：在车主不是使用特斯拉的时候，借助自动驾驶将车辆分享给平台成为机器人出租车（RoboTaxi）。這和Uber、滴滴一个套路嘛！但是少用一个司机多了一套自动驾驶哦。Uber和Lyft等传统拼车服务的平均拥有成本为每英里1~2美元。“马一哥”说了“Robotaxi每英里的成本在0.18美元，而每年潜在的毛利润约3万美元”。哎呦，不错哦！

3、提升电池组寿命3倍：电池寿命从300万英里提升到100万英里，明年投入生产（估计是21700吧）。可大大降低车辆的维护成本。

4、删减零部件：在自动驾驶下，方向盘、刹车踏板等零件将会被删减，进一步降低制造和维护成本。

“任何非电动的机器人出租车都没有竞争力的”。这也是“马一哥”在谈到机器人出租车（RoboTaxi）放出的狠话论断。

再来看看那些“马一哥”吹过的“牛”，有几个实现了呢？

问题来了，谁能把中国物流行业的某个环节（或场景）的的成本也降低90%呢？

作者 | 李海明（微信号：gohisense），20年扎根物流行业！做甲方，干三方，管连锁，建园区，搭系统，进电商，投身互联网+物流。一直学习新技术和新理念，并期待着借助新技术助力中国的物流行业会“飞起来”。期待和各位行业同仁共同学习。