顺丰、京东物流、菜鸟、中通等龙头都在做：“绿色转型”正全面铺开

近十年来，快递业务量经历了从“年均百亿”到“月均百亿”的飞速增长。然而，海量包裹的背后也带来了不容忽视的环境问题。快递包装过度依赖一次性材料，如塑料泡沫箱和大量塑封胶带的使用，不仅造成了资源的极大浪费，还产生了难以降解的包装垃圾，对环境构成了严重威胁。

为应对这一严峻挑战，近日国务院常务会议针对快递包装问题对《快递暂行条例》进行了专项修改，明确推动快递包装的绿色化、减量化、降解化和循环化，持续深入推进快递包装绿色转型。这一决策犹如一阵劲风，将在快递行业掀起一场深刻变革。

那么，作为快递物流行业的主力军，顺丰、京东物流和菜鸟等龙头企业是如何推进“快递包装绿色转型”的？它们面临哪些挑战？未来破局的方向又在哪里？

 四大方向！头部企业的实践路径

当前，顺丰、京东物流、菜鸟、中通等头部企业在绿色包装实践中形成了多维度、差异化的模式，核心路径可归纳为源头减量、循环利用、应用绿色包装材料以及消费者参与引导四大方向。

 1.减量化是常规举措

减量意味着减少材料用量、调整规格。例如，顺丰推出了免胶纸的箱子和减少油墨的标准纸箱及纸代塑方案；京东物流开发了X系列纸箱，在保持相同体积的同时最大限度缩减表面积；中通则采用45毫米“瘦身胶带”。 

图片来源：京东物流2023年ESG报告

此外，各企业通过优化包装设计与装箱算法解决“过度包装”问题，如京东物流的智能包装推荐系统"精卫"和菜鸟的"智能切箱算法"。同时，各企业还推广“原箱直发”模式，推动电商源头减量。顺丰与品牌商定制异形产品包装，减少了30%的二次填充物；京东物流要求供应商使用标准化包装设计，2023年原厂直发包装帮助东物流减少二次包装使用超过8亿个；菜鸟联手天猫超市推广原箱发货和回收纸箱发货，实现包装材料的多次循环使用。

2.循环包装的规模化应用

顺丰已投入上亿资金开发循环容器及相关的系统和末端回收管理能力。例如，“π-box”快递循环箱可循环使用70次以上，且96%的材料可回收。这种魔术贴粘合的新型快递箱操作简便，无需使用胶带纸或拉链等易耗材料。在上海，顺丰设置了回收柜，并与废弃物回收企业合作，通过社区回收将箱子送回工厂再利用。 

图片来源：顺丰

京东物流的“青流箱”通过可降解封签和模块化设计，实现了20次以上的循环使用，成为其继冷链保温循环箱、循环包装袋后推出的又一可循环物流包装。京东物流还在北京启动了循环包装共享回收模式试点，进一步推动包装材料的循环利用。

菜鸟自2016年起发起“回箱计划”，在全国300多个城市的13万家菜鸟驿站设置了绿色回收箱，鼓励公众参与绿色回收行动。2023财年，菜鸟共回收再利用了2406万个快递包装，并在全国多个城市推广了B2B循环箱解决方案，以简化包装并减少破损率。  

图片来源：菜鸟2024财年ESG报告

中通采用了带RFID电子标签的可循环环保袋，相较于传统编织袋只能使用约两次，这种环保袋的实际可重复使用次数达到了100次以上。 

图片来源：顺丰2023年度ESG报告

3.材料技术创新突破

尽管全生物降解快递袋的单价比普通塑料袋高出5到6倍，尚未大规模推广，但不少企业已开始试点各类生物降解包装材料。例如，顺丰开发的全生物降解胶袋“丰小袋”，截至2023年底，已在北京、海南、广州、浙北等地区累计投放数亿个。2023年，顺丰还完成了“双易”（易回收、易再生）胶袋的再生配方及制品研发。与此同时，京东物流在北京和海南等地的快递业务中，已常态化使用生物降解快递袋。 

图片来源：顺丰2023年度ESG报告

4. 消费者激励机制创新

菜鸟推出了“菜鸟海洋”碳积分体系，用户参与包装回收可兑换鸡蛋等实物奖励。京东通过“青流计划”积分奖励机制，鼓励消费者将胶带撕拉式快递袋改造为手提袋复用。顺丰则打造了绿色碳能量平台，用户使用低碳服务后可获得“碳能量”奖励，这些奖励可在顺丰平台内换取积分或用于抵扣运费、兑换礼品。

总体来看，这些企业均采用全生命周期管理思维，从材料研发、生产使用到回收再生，构建完整的体系，并利用数字化技术优化包装设计，减少材料浪费。不过，它们各有侧重：

技术路径：顺丰注重高附加值循环容器的研发；菜鸟利用平台数据优化包装决策；京东则关注供应链全环节的减量。

市场定位：顺丰在高端商务件中推广循环箱；菜鸟主攻电商件减量；京东依托自营物流闭环实施包装标准化。

成本分摊：虽然循环箱单次使用成本比纸箱低50%，但初始投入较高。随着应用规模扩大，通过规模化采购，循环箱成本可下降30%。

仍面临哪些挑战？未来破局的方向又在哪里？

尽管一些企业已经开始尝试使用可降解材料或推广循环包装，但距离全面普及还有很长的路要走。未来，要解决这些问题，需要政策的支持、技术的进步、消费者的参与以及整个行业的共同努力。接下来，我们继续探讨一下这些挑战以及未来可能的解决方案。

首先，绿色包装的成本问题是一个主要障碍。例如，全生物降解袋的价格是普通塑料袋的六倍，而可循环使用的箱子需要使用超过20次才能与纸箱的成本持平。相关数据显示，绿色包装投入使快递企业的单票成本增加0.15-0.3元，在价格敏感市场推广受阻。

其次，回收体系不够完善。目前，社区内的回收站点覆盖率不足30%，而且快递包装常常混杂在生活垃圾中，导致再生材料的纯度大幅下降。即使有企业尝试通过第三方回收柜来解决问题，但高昂的跨区域调拨和清洗成本也大大降低了循环效率。

此外，标准执行存在偏差。虽然规定快递环保胶带的宽度应为45毫米及以下，但实际上很多基层网点仍在使用更宽的胶带，影响了环保效果。

最后，消费者的行为习惯也是一个挑战。虽然大部分用户支持绿色包装，但愿意为此支付额外费用的人却很少。快递员上门回收循环箱的时间成本高，导致实际回收率很低。

面对这些问题，我们需要采取系统性的策略来逐步解决。

政策支持：政府可以通过梯度补贴机制、生产者责任延伸制度等手段，鼓励企业更多地使用绿色包装。比如，对使用循环包装超过50次的企业给予税收优惠，或者要求电商平台根据包装重量缴纳环境基金。

技术创新：技术进步也是关键。利用RFID芯片追踪技术可以实时监控循环箱的使用情况，确保其高效运转。同时，开发新型材料如植物基纳米涂层纸箱，既能保证质量又能降低成本。另外，在社区驿站设置小型清洁设备，也能有效降低循环箱的流转成本。

商业模式重构：建立共享包装平台，让不同品牌的循环箱能够在一个共同的池子里流通，提高利用率。此外，还可以通过发行包装循环ABS证券等方式，将企业的循环箱使用数据转化为融资工具，进一步促进绿色包装的应用。

社会协同治理：消费者的参与至关重要。可以通过积分兑换公共服务的方式，激励消费者参与到快递包装的回收中来。在学校和社区推广“包装回收计划”，让学生和居民通过参与包装分拣获得奖励或学分，从而形成全社会共同参与的良好氛围。

现在，快递包装变得更环保不再只是个别创新的问题，而是需要整个系统的改变。顺丰、京东物流和菜鸟等企业的经验告诉我们，要实现这一目标，必须依靠技术进步来降低成本，改进商业模式使之可持续，依靠政策推动，并且让每个人都参与进来。随着相关法规的更新和完善，我们期待未来能够建立起一个所有材料都能自然降解、包装可以多次使用、每个环节都可以追踪并且责任清晰的新体系，从而彻底实现快递包装的绿色环保。