疫期解药，未来赛道：共配模式是否是“最后一公里”难题的最优解？

疫情自1月开始以来已对国民经济造成巨大冲击。而在疫情影响下，快递行业在全国各行各业中备受关注。在此背景下，4月15日，由中国邮政快递报社主办的“2020中国快递业未来时刻系列线上沙龙：疫期解药，未来赛道”第二期直播，在盟主直播平台和求是杂志圆点直播平台，引来近80万人围观。

围绕共配模式是否是“最后一公里”难题的最优解这一问题，中通快递集团副总裁中通研究院院长金任群，快宝网络副总裁周明，北京双壹管理咨询公司创始人、首席咨询顾问龚福照，中国快递协会法律事务部主任丁红涛，兴业证券交运行业首席分析师王品辉等大咖热烈讨论，从投资、经营、法律权责、技术落地、一线实战经验等各个角度提出宝贵的观点，让所有参与者都受益匪浅。

关于上述问题，双壹咨询创始人龚总认为：从目前宏观的行业环境看，疫情影响、派费下调、快递业务量逐年增长，这些因素使得快递末端受到极大的派送成本与派送效率的考验，也逼迫快递末端从业者思考共配的价值，以期通过共配模式排忧纾难。

共配模式诞生之初，所要解决的核心问题是派送成本问题。毫无疑问，共配模式在一定程度上能降低派送成本，提升派送效率。几年前，在传统的配送模式下，业务员送件上门，平均每天可派件120-150票，而现在由于行业整体网点布局、管理水平、人员素质等方面的提高，目前业务员平均每天可派件200票或以上。这样的派件效率与共配相比仍然偏低。由于共配派送的时长更长，派件量更大，据双壹了解，一个共配站平均每天可派送500-700票，而在双十一期间每日派件量可达到2000票，甚至更多。效率提升必然带来成本降低。在派费下调背景下，即便总部给网点降派费，网点也难以给业务员降派费。因为降低业务员派费导致的人员流失，影响网点管理与服务的稳定性。末端派送如果仅靠业务员，则派件成本在0.8-1元/票；但通过共配派件的成本则控制在0.3-0.6元/票。

由此看，共配模式似乎是末端降本提效的必然选择。但在实际操作层面，龚总认为，目前共配所采用的4种模式都存在一定问题：

（1）松散模式：该模式的特点是参与共配的各方依旧按票收费，各自独立运营。尽管这种模式在利益分割方面较为清晰，但根本上并没有形成集约合作的状态，因而能否真正实现共配的优势犹未可知。

（2）股权模式：该模式下，参与各方统一入股，统一管理。理论上看，这种模式能克服股权与管理方面的问题，但就实际操作看，参与各方的合作难度并不低。

（3）第三方运营：该模式下，各参与方共同组建一个第三方公司，独立运营，按股分润。此模式存在的问题是，第三方公司的管理能力与运营能力并不能得到保证；即便第三方公司的经营、管理能力能够为各方盈利，接下来的利益分配也可能存在争执，难以发展长远。

（4）买断模式：该模式下，参与者中资金实力雄厚的一方可以买断公司所有权，独立掌握公司经营权。这种模式能够很好解决股权问题，但由于参与方来源于不同快递公司，不同快递公司总部有着不同的制度，对共配态度也不尽相同。因此，买断公司所有权后能否统筹好各方，这依旧有待考验。

显然，这四种模式各有各的利与弊，共同面对着以下4点核心问题：

（1）利润分配。当不同快递公司形成一个利益共同体，最终利润如何分配呢？假如按件量分，这会为未来发展留下隐患；而均分利润虽能在短期内促成合作，但从长远看，由于决策权难以确定，最终也不利于共配网点的发展。

（2）管理障碍。不同的快递公司合作共配，显然不能由其中管理能力弱者统筹管理。但假如由其中管理能力强的一方出面管理，若管理得当，那么最终的利润该如何分配呢？而假如最终主导管理的一方没有通过共配带来整体利益，那么这也免不了其它参与方的苛责。所以作为管理者所承担的压力是巨大的。一种解决方案是从外部聘请职业经理人来管理，但这极度考验职业经理人的能力。此外，一个职业经理人是否能为网点上百万的业务收入担责呢？

（3）技术障碍。尽管不同快递公司在共配合作上难免遇到数据共享、系统对接之类的问题，但随着技术进步，这些问题都会慢慢得到解决。所以，对于共配而言，技术难题并非主要矛盾。

（4）操作困难。由于参与共配合作的不同快递公司可能在业务量、派件时间等方面存在差异，统筹这些差异无疑是困难的，各操作各的就难以实现集约共配的目的。因而操作困难归根结底依旧是管理困难。

对于这些问题，龚总给出了如下解决策略：

首先，要建立清晰的股权结构，保证在一个共配网点内，股权最大的一方有着绝对的领导决策权。股权均分某种意义上是最差的股权结构，因为这在网点之后的管理中势必造成决策上的分歧。

其次，要保证经营权与所有权分离。在股权明晰后，公司的经营权应该交给善于管理的一方，而其他方退出管理。再次，应当建立清晰的利润分配模式，管理者不仅应该拿分红，而且还应该拿工资。

最后，在各参与方都无足够能力管理或无意愿管理时，可以采用职业经理人承包模式，规定一年上交多少钱给股东，剩下的则由经营者享有。这种解决策略的优势是：解决了管理授权与信任的问题，防止有股权却没有经营能力者随意插手，随意推责问题；这也让经营者全力以赴，没有退路，同时也解决财务计算不清、猜疑问题。

共配模式已成为快递末端发展变革的趋势之一，如何让共配模式更好落地，帮助末端降本提效，还需要快递行业各方参与者积极思考与实践。