快递价格战停火，快运领域安能掀起新一轮价格战

据安能方面介绍，该优惠举措适用于主打电商市场的35kg内抛货产品，包括童车、婴儿床、拉杆箱、狗笼等等；优惠举措将从2019年8月10号起执行。据悉，在此之前，今年4月份的时候，安能就曾提出了将MiNi小包0-70kg计抛比调整为1:8000，而新举措则相当于运费7.5折的基础上，再打8折。

据了解，事实上，在2016年，安能物流曾投资20亿进军快递行业，然而随着顺丰及通达系等头部企业不断提高市场占有率，企业间距逐渐被拉大，安能为了求生也只能抛下拖后腿的快递业务，转而聚焦相对有优势的快运主业。

安能首席运营官、执行总裁祝建辉曾表示，集团将避开与四通一达的正面竞争，转型大包裹，并将在2019年在大包裹领域持续投资4个亿。今年2月底，安能正式提出了“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整方向，将安能快递转型升级为安锐速运。并在公告中坦言，集团转型的一部分原因就是因为快递经营和市场竞争压力挑战加大，安能快递业务发展面临一定瓶颈，需要寻找到新的战略增长点。

不过与此同时，随着当下的快递市场龙头竞争格局基本确立，寻求多元化业务布局的众企业都在加速了新业务拓展进程，以增强自身竞争优势。而市场容量大、且规模已达亿万级的快运市场则不可避免的受到了多方垂涎，除了德邦、安能等老牌快运在持续发力升级外，顺丰等传统快递企业也都在加速跨界布局，快递和快运加速融合，快运赛道日益热闹拥挤起来。

顺丰方面，就在今年6月底投资5000万元成立了顺丰快运，并在7月初正式发布顺丰快运品牌。并表示，接下来，顺丰快运将与集团此前曾有的顺心捷达品牌相互补充、彼此助力，共同为客户提供综合物流解决方案。此外，中通快运全国网络化布局也在进一步扩大当中，集团的香港件派送业务已在月前正式开通。远成快运则在日前召开会议宣布成立了的领导班子，并对集团未来的发展战略方向进行了规划和探讨。

在快运市场市场厮杀持续升温的当下，由于行业入局者越来越多，其同质化竞争也在日益加剧。于是，为了抢夺客户加速扩大市场占有率，快运市场也走向了和当年快递市场竞争一样的模式，即以价格战进行“圈地”。今年以来，除安能进行了计抛比调整外，百世快运也曾宣布将部分货物的计抛比从1：6000调整为1：9000。壹米滴答则执行壹米小件产品升级，将重抛比从1：6000调整到了1：9000，相当于直接打6.66折。此外，优速也方面也曾表示，为了提升市场竞争力，对多省市的价格进行下调，入局以低价竞争手段抢夺市场行列。

值得一提的是，除了低价抢夺市场的手段外；另一方面，在消费形态不断升级和社会科技水平快速提升的同时，快运市场服务质量的保障以及智能化的转型也是从业者们不可忽视的关键竞争手段。目前，快运领域的玩家都已提出了发力品质服务的目标。同时，在科技领域的投入上，德邦已推出 “德邦小D”自动驾驶车；壹米滴答则上线了智能调度指挥中心、自动驾驶卡车；优速也有着智能算法后台，等等。

然而，快运这块“大蛋糕”却并没有那么容易分食。韵达2018年年报就透露，集团在快运业务方面还处于阶段性投入亏损期。之后在今年5月份，韵达方面则发布公告表示，为了降低公司的运营成本与经营风险，决定剥离快运体系。

另外，就快运行业自身发展而言，其在运输和末端配送中也仍有成本消耗高、管理难度大等诸多痛点存在。在行业价格战愈演愈烈的趋势下，网点利润也日益微薄。未来，在硝烟四起的快运市场上，众企业还需进一步提升核心竞争力、开展差异化服务，给自身谋求出路。

科技创新正触发新一轮物流竞争序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。在此新形势下，整个行业、企业如何抓住在新一轮物流竞争中抓住新机遇？又如何实现内部产业变革与升级，创造出新的竞争优势？