​顺丰、邮政、菜鸟、京东物流等大比拼，快递新一轮竞争开启！

快递的高端局“火药”味越来越浓了。

顺丰不断进行产品迭代和强化新场景应用，优化“特快”产品的服务能力，扩大“同城半日达”及“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围；

邮政EMS推出两大全新服务，在产品、价格、时效三方面全面对标顺丰；

菜鸟推出自营快递，补强中转、揽派等能力，打通菜鸟裹裹，发力中高端快递市场；

京东物流启动快递时效大提速，上线“云仓达”将末端站点的配送能力开放出来；

中通推出66城标快不上门必赔服务，通过“按需服务”拼产品性价比；

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这几大物流巨头之间拼时效、拼服务、拼产品性价比，明争暗斗打个不停。它们你来我往，不断升级和优化产品体系，快递新一轮的战局已然开启。

中国邮政：推出即日以及标快2项全新服务，产品体系全面对标顺丰

中国邮政基本盘稳固，看似变化不大，实质2022年业务量已破百亿件，仅次于中通、韵达、圆通、申通排名第五，既是电商快递赛道的“一线”选手，也是中高端赛道有力的竞争者。

业内人士也直接指出，顺丰并不害怕京东快递、菜鸟速递冲击时效快递市场，但对邮政EMS的态度就明显不同，其在航空以及直营网点覆盖等“快”资源能力都具备优势。

注：特快和标快测试的路线为 深圳——上海，即日以深圳地区测试

此次推出即日主打当天寄当天到“即日专递”以及主打性价比的“标快”2项全新产品，既改变了靠“特快专递”单一产品打天下的被动局面，可以通过产品分层、差异化服务，结合性价比，去挖掘新增长点。同时也反应出一个信号：通过产品体系的升级直接对标顺丰，发力中高端快递。接下来就看谁能在效率、服务与价格三个方面打造出优势了。

菜鸟：推出自营快递，补强中转、揽派能力，打通菜鸟裹裹

今年6月，菜鸟宣布将落地配网络“丹鸟”升级为自营的全国性快递网络“菜鸟速递”，客户群体主要是B端电商商家，围绕仓的能力提升时效，并结合高质量服务和更优的产品性价比，在快递市场挖掘新增长点和利润点。

目前来看，新推出来的“菜鸟速递”品牌，主打的仍然是仓配元素，对标的是京东物流，与传统经济型快递没有构成市场竞争。但待与申通做融通共网，补全中转、运输、揽派覆盖等关键环节能力，打通菜鸟裹裹后，或将改变中高端快递的市场格局。

京东物流：加大资源投入提升时效，上线“云仓达” 

近几年，京东物流一直围绕快递时效提速方面在大力布局，通过加大资源投入去提升时效，特别是加快东部沿海和中部东部核心城市群城市群内部和城市群之间的快递效率。

主要做法有两块：一方面强化公铁空跨区网络能力建设，持续加大货机、夜间航班等高时效运输资源投入，提升运输水平；另一方面，通过加密拉直线路、调整运输班次、增设转运中心，减少中转次数、延长截止时间，实现时空网络上运输效率的最优解决方案。

目前，京东物流的快递业务虽在体量还不及顺丰，但已取得较好的口碑，且整体价格也比顺丰更低一些。

与此同时，京东物流强化的不止于配，还有仓配的综合体验和时效。近期京东物流上线了“云仓达”业务，通过供应链SaaS系统，将末端站点的配送能力开放出来，为经销商同城非即时需求的订单提供半日达履约方案。

这意味着，经销商在接到上游电商平台的零售订单后，可以根据云仓达系统推荐，将商品送往离消费者最近的快递站点，最终由京东快递员送货上门。此举通过资源整合，将电商配送时效进一步缩短到了“半日达”，甚至能够实现最快2小时送达。

 中通/圆通：不卷时效，提升服务品质拼性价比

中通目前提供有标快、普件、大件三种服务，其中标快是冲击中高端的快递产品，策略是不卷时效、拼性价比，主打2小时取件、优先中转、按需送货，资费相对更低（首重14元，续重6元/1KG），但跨省时效基本都要三天。

中通的打法很明确，结合自身加盟型快递低成本的优势，通过“按需服务”去提升服务品质，打造更具性价比的产品。比如，在标快的基础上推出“尊享件”，主打派前电联的卖点；近期中通正式在全国66个大中型城市，推出“标快送货上门，承诺不上必赔”的服务，这也是通达系中第一个公开明确送货上门服务标准的公司。

圆通走的是与中通标快类似的产品分层思路，突出“按需送达”，拼的是产品性价比。对加盟体系来说，按“服务”来做分层的思路依然是目前的最优解法，毕竟以它们自身资源能力以及运营模式，现在还很难去和顺丰、邮政拼时效。

顺丰：应对冲击，提升时效能力、完善产品结构

感知到竞争形势变化的顺丰，这两年不断进行产品迭代和强化新场景应用，先是切入电商退货件、航空大件等新场景，又开始优化“特快”产品的服务能力，并扩大“同城半日达”及“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围。

1）开拓退货件。顺丰的退货件从2021年5月开始起量，增量主要集中在拼多多、抖音、唯品会等电商平台。目前，中国的退货件有大概1500万单/天的市场规模，顺丰凭借时效、服务和上门的优势已形成独树一帜的竞争力，规模正在进一步扩大。

2）发力航空大件。去年顺丰快运新增大件航空业务处之时，就开始大力布局航空大件业务。其能力升级主要体现在两个方面：第一主打时效快。凭借航空以及直营网络实力，用更短的履约时限去竞争。第二加强个性化、定制化的服务能力。搭建专业团队，并结合自身的科技、网络、运营优势，从包装、运力、线路等方面进行全方位的定制化服务。

3）开拓本地生活新市场，“同城半日达”扩大覆盖范围。今年5月，顺丰宣布旗下“同城半日达”产品扩展至全国80余城，本地消费场景是发展重点。针对同城门店调拨、直播电商生鲜类、本地生活等场景，顺丰用快递半日送达的速度、更具价格优势的产品强化新场景应用。

同时，顺丰也在不断优化与提升磐石型产品“顺丰特快”的服务能力，并扩大了“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围。

从整个时效快递业务的产品矩阵来看，顺丰已打造了半日达、即日、特快、标快四大产品，针对不同的客户群体、不同的消费场景，打造了标准化的产品。

未来在顺丰时效快递产品体系的升级中，将会着重三个方面：

其一要更突出“快”的优势，以巩固品牌定位、提升客户感知；其二要进一步优化内部流程，明确操作要求，从而提升效率；其三要结合内部的服务升级，提升产品性价比和整体竞争力。

总的来看，时效件市场作为一个相对高溢价、高毛利的领域，正在走向高度竞争的阶段，你追我赶，基于自身资源能力、品牌、运营能力，不断优化和迭代产品。

目前主要分两派，一是直营体系的顺丰、邮政、京东物流、菜鸟，主打的是时效，用“快”来切割市场。而中通、圆通等加盟体系企业则选择了服务分层，通过限时揽收、优先中转、派前电联、派送上门来提升服务。

同时，随着快递的细分领域逐渐形成规模，快递产品分层正在向越来越细化的趋势发展。因此，巨头选择切入新场景更要考虑实际情况，结合自身资源能力、品牌、运营能力，推出分层业务；其次，快递高端局拼的是服务体验、产品性价比，未来如何通过现有的产品和客户需求进行融合创新，如何在效率、服务与价格三个方面打造出优势，这些能力将变得尤为关键。