2023年物流行业的转型风向标！

导语

近期有多方消息称，为切实促进“互联网+”货运健康规范发展，管理层拟开展《办法》修订工作，并已委托相关部门，在行业内广泛征求修订建议和意见。

那么，即将修订的网络货运新政会有哪些变化？网络货运企业又将面临哪些新风向？

自2019年三个配套技术指南发布以来，无车承运正式被更名为“网络平台道路货物运输经营”，其定义和法律地位也有了明确界定，网络货运经营管理和市场秩序得到进一步规范，新规落地，网络货运时代全面开启。

据调查统计，76%的传统物流企业有意愿转型或拓展物流平台业务，在数字经济时代，特别是国家“网络货运”政策全面开放后，合作共赢、资源共享已是大势所趋，网络货运充分实现了产业与互联网的深度融合。

繁荣背后，亦有隐忧

1  企业数量大幅增长，实际运营情况差距显著

从数量上看，短短两年多的时间涌现出两千多家网络货运平台企业，实际上部分企业仅申请了网络货运经营资质，并未真正开展业务，也有部分企业在经营过程中遇到发展瓶颈，主要原因包括以下两点：

1、缺乏相关技术人才支撑企业平台运营，缺乏对软件的甄别，导致平台系统满足不了业务场景；

2、同质化竞争严重，仅依靠开展结算业务获利，未建立企业核心竞争力，无法在已进入成熟期的行业竞争中生存。

2 数据应用能力弱，增值服务有待拓展

网络货运平台虽然沉淀了大量的业务数据，但依然存在数据共享壁垒和数据孤岛，没有实现真正的互联互通。即使在企业内部，绝大多数企业仅对业务数据有简单的统计，未做到深入挖掘与应用，同时在增值服务落地应用方面缺乏专业化指引和引导，无法将数据转化为资产，实现数据的价值。

3  税务问题依然制约企业高质量发展

在现行税务体制下，网络货运平台企业进项获取难、抵扣链条不完整、进项错配等问题依然无法解决，例如，网络货运的整个链条涉及多个业务点，税务合规是企业的立足之本。如果网络货运平台的运输主体信息、运输业务不真实，则会陷入虚假开票的现象。目前，仍有不少平台企业在增值税进项抵扣上难以做到合规化经营。使得企业不得不依靠财政奖励弥补进项不足带来的成本上升。

网络货运企业转型的风向标

未来大概率监管的要求会显著升级，无疑将给网络货运行业带来新一轮洗牌，业务不合规或难以适应监管要求的企业将面临淘汰。关键是做好以下三点：

一 有据可查

监管之下，任何乱开票、虚假开票的行为都将被严肃查处。开票要以业务真实性为基础，在基础之上，还要以数字化手段做好数据收集和留存，确保单单有据可查。

二 打通数据

网络货运平台以天然的优势，整合物流价值链上的合作伙伴，通过技术革新促使人工操作变成系统自动化，让网络货运企业的责任和管理更好的落地，由虚向实，完成全流程全链路的透明管理需求。不断优化业务体验，将基于第一工作现场的真实、客观、实时的数据沉淀为核心数据库。强化与货主企业的数据链接与信息共享，持续优化货主企业的物流体验。

这就要求企业建立数字模型，并以大量真实物流数据作支撑，做到经营管理决策都以实际数据为依据，坚持规范化经营，逐步累积精细化管理经验，扩大先发优势。

三 安全第一

“安全”是高频次出现的关键词之一。安全可靠与诚信合规成为网络货运经营发展的基础和硬性标准。《办法》中也明确指出网络货运经营者应按照相关要求，对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理，负起安全责任。

总体来看，机遇和挑战并存激发网络货运平台潜能，平台需把握新发展阶段、明确现代物流发展新方位，展现物流新作为。

物流企业如何见机行动

数字化技术可以使物流企业挖掘数据得以获得智能的决策，以数据为前提的基础下为客户提供越来越多的可见性的服务。通过数字化供应链流程在整个运输的过程中减少了中途的处理时间，降低运营成本，减少误差的频率。在物流运营中使用自动化技术和无人技术可以很好的解决行业的痛点以及实现运输的智能化管理。人工智能、机器学习、计算机视觉、物联网和区块链都可以用于简化物流运输过程，使其更高效并优化资源。随着互联网的变革以及传统货运平台数字化转型的深入推进，货运行业降本增效进一步加速，而数字货运平台竞争也将向技术、服务、用户体验等方向转移，所以物流企业要跟随时代的步伐“见机行动”。

很多物流企业由于自身条件的限制不能自主搭建“智慧物流数字化平台”，无法及时的实现数字化转型，物流企业可以另辟蹊径，实现与专业数字物流服务商合作，借助其智能技术搭建适合自身发展的智慧物流管理平台，实现货运的自动化、可控性、智能化，提高货运资源利用率和运送效率。利用智能技术手段实现对车、货、企、人的数字化管控，从而提高整个货运流程的效率。