韵达“不可低估”，接下来的路怎么走？

韵达人心里都憋着一口气。

上半年发生的“意外”，让很多韵达网点猝不及防，倍感压抑。这种情绪的背后，同时还潜伏着一种渴望——打一场漂亮的“翻身仗”，为自己正名。

事实也在朝着好的方向发展。

7月18日，国内A股四家上市快递（韵达、顺丰、圆通、申通）如期发布2022年6月经营简报。数据显示，韵达业务量完成16.14亿票，领跑A股阵营的同时，市场份额再次回到行业第二。

业务极速回血，士气日渐高涨。就是在这样一种“V”型曲线下，韵达迎来自己23周岁生日。

昨天（8月8日），韵达在上海举办23周年庆典，线上线下同步进行，韵达总部，快递、国际物流、供应链、冷链、末端（快递超市、蜜罐智能快递柜）等板块，各省公司、分拨中心和部分网点代表以及快递小哥代表悉数参加。

问题来了：“庆生会”上，韵达都传递出哪些信息？23岁的韵达，接下来路怎么走？

01不可低估

历经大浪淘沙，目前沉淀下来的几大头部快递，虽不能说个个“身怀绝技”，但能够走到今天，亦是各有所长。具体到韵达，圈内人提及率最高的一个评价是——勤于学，精于业。勤奋，好学，“取长补短”的同时，还能做到“举一反三”，甚是难得。

不可否认，这种企业特质也跟创始人的性格和行事作风密切相关。业内传闻，聂腾云的一大“爱好”就是深入一线走访，边走边看边学，观察对象和范围也限于韵达，包括兄弟公司、同行以及相关合作伙伴，都乐此不疲。

就是靠着这么一股“钻劲儿”，2016年的快递上市潮到来之前一度被认为最有可能“掉队”的韵达，不但成功登陆A股，而且在2018年超车圆通，业务规模跃居行业第二，持续至今。

也就是从那时起，大家对韵达有了更深的认知，普遍认为这是一个不可低估的对手，也是一个擅于隐其锋芒、蓄势前行的对手。

现在的韵达，依然不可小觑。

前面我们讲了，上半年的韵达遭遇“水逆”，特别是4月、5月的“业绩承压”有目共睹，但这是事实的全部吗？非也。华创交运在最近一份行业研报中指出，从业绩表现上来看，相对“弱”只是表观“弱”，自身弹性实际上并不弱。具体体现在两个方面：

一是运营底盘够实。

从资本开支规模对比来看，2016年以来，韵达投入总规模位居电商快递第二，持续构筑转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心资产和资源，在数智科技、弹性运能、均衡网络等方面已经形成了明显的先发优势。

从固定资产构成来看，韵达在机器设备和运输工具持续领先于同行，仅次于中通。

二是网络底盘够稳。

作为通达系快递中最早一批实现网络扁平化、平台化、信息化的公司，韵达转运中心数量虽然少于中通，但自营比例达到了100%；从网络布局对比来看，韵达全网单个转运中心的处理能力也优于同行。

比如，2016-2018年，韵达转运中心没有增长，但单个转运中心支撑业务量大幅上升，从5844万票/年提升至12696万票/年，提升幅度超过100%。2019年后韵达加大转运中心投入，数量增长至2021年的76个，虽然仍低于中通，但单个转运中心处理能力同步提升至24213万票/年。

受益于运营底盘和网络底盘的保障与支撑，韵达在成本管控和优化方面亦有较大空间。比如，进一步拆分各项费用，对比业务规模相近的圆通，韵达在单票销售、管理、研发及财务费用等方面，综合测算来，单票成本存在0.02-0.03元的下降空间。

这一潜在优势反哺到产品端和市场端，就是议价空间和竞争力的提升。

02乘势而上

如前文所言，在经历了4月和5月的“至暗时刻”后，韵达全网不论是从业务走势，还是信心修复上，正在走出一个“V”型曲线。当一切重回正轨，最应该做的就是一鼓作气，乘势而上。

韵达当然不会错过这个时机。

昨天的庆典上，在谈及未来的业务重心和工作重点时，聂腾云多次强调，全网要紧跟行业发展步伐：聚焦主业，聚焦客户。

老鬼的朋友安德华看来，聂腾云提到的“双聚焦”战略，既互为支撑，又各有侧重。

前者是做强标准快递，拓展“周边”——用快递流量嫁接周边市场，形成融合周边产业、新业务、新业态协同发展的多层次综合物流生态圈，诸如韵达供应链、韵达国际物流、韵达冷链、韵达科技以及韵达末端服务等业务布局，都是基于这个逻辑；

后者则是深挖消费需求，做好“三分”——产品分层，服务分类，客户分群，打造多层次产品矩阵，一方面满足商家端消费者对于普通商品的高性价比快递服务，另一方面匹配消费升级趋势，满足大B端、大电商、高客单价品牌的差异化、多样化寄递需求。

与此同时，需要指出的是，在“双聚焦”战略的落地和推进中，离不开两大驱动：

1.数字驱动

一直以来，韵达都将自己定位为“站在科技轮子上的快递公司”。从2018年开始，韵达就将快递全链路、全流程、全网络进行整体设计，研发了集揽派服务、交件管理、转运中转、运输管理、服务考核、时效管理、量本利日清、数据大盘等多维一体的移动式、智能化业务管理平台——观星台业务管理系统。

通过“观星台”，韵达实现了在总部管理层、转运等业务中心、加盟商、末端小哥等业务前台、数据 / 管理中台和协调 / 支持后台等多维打通、信息互联及数智支持，在揽、交、转、运、派全网全流程实现数字化运作和智能化管控。同时，基于沉淀的底层数据，实现了业务运行过程中的服务、时效、质控、仲裁等与前台业务之间的协同。

2.生态驱动

双聚焦战略下“做强主业，拓展周边”的另一面就是构建“以快递为核心，聚合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈。

此前在拆解其他快递公司的生态圈策略与“打群架”思维时，老鬼曾指出——群体作战的核心要领，是合作与协同。快递主业的强大确实可以为生态建设提供坚实的基础，做好生态也能通过资源利用最大化反哺快递实力的进一步提升。要想获得长远的发展，必须要接入更多渠道和资源的生态协同。

站在这个角度，生态链的竞争就是资源集聚的竞争。生态体系越成熟和完善，聚集和协同的资源也就越多。具体到韵达，亦不例外。

03关键一仗

23周岁的“庆生会”上，韵达总部、各版块相关负责人作了汇报，并布置了下半年快递业务旺季工作。

旺季年年有，今年不一般。

如果说“双聚焦”和“双驱动”是韵达谋局未来的长期战略，那么如何打好接下来的旺季服务保障战，就是当下最要紧、也最迫切的任务。

如此“关键一仗”，具体怎么打？我们先来看一下官方表述：

韵达依然要紧紧围绕市场，一切从满足和便利客户需求为出发点，精益求精，注重价值竞争，与网点共拓市场，实现网络共生，构建合作共赢物流生态，提升全业务、全网络、全链路、全流程的快递服务品质；坚持数字驱动、服务领先，打造以快递为核心的综合供应链服务能力，为客户和社会创造价值。

长长的一段话，用安德华的话来翻译一下，就是“两个核心竞争”：1.价值竞争；2.网点竞争。

关于“价值竞争”，早已是行业共识。

自去年国家邮政局及其它相关部门密切关注和行政干预以来，快递江湖持续了两年的“价格战”日渐熄火，“反内卷”与“高质量发展”成为行业的主基调。可以肯定，接下来的行业竞争，简单粗糙的“价格战”不会再重演，要求更高、难度更大的“价值战”和“服务战”将全面开打。

对各大快递来讲，即将到来的旺季之争，是最大的练兵场，也是最好的试金石。前述聂腾云提到的聚焦主业、聚合生态以及深挖需求、做好“三分”等都是作战思路的具体体现。

我们重点聊一下“网点竞争”。

网点不稳，链路难通；末端不牢，地动山摇。疫情阴影笼罩下带来的种种不确定性，以及最近一年多来发生的诸多突发性事件，更是给所有快递公司敲响同一个警钟：网络的稳定性、服务确定性与网点（加盟商）的保障能力密切相关。而网点保障能力的建设和提升，又绝非一日之功，除了自身积累和努力，总部的赋能、支持、帮扶以及统筹调度等，同样不可或缺，甚至更为重要。

韵达的体会，更为深刻。

这也是为什么韵达反复强调“要与网点共拓市场，实现网络共生，构建合作共赢物流生态”的深层次动因。

共拓、共生、共赢，实际上是三个阶段，既层层递进，又互为依托。总部必须要拿出态度、给出政策，以实际行动与网点协同作战，共同拓展市场，让加盟商和合作伙伴等赚到钱；“一荣俱荣”的过程中，打造利益共同体，结成命运共同体；“网络共生”的过程中，构建合作共赢的物流生态。

韵达的“网点竞争”之道，即在于此；旺季大作战的制胜关键，亦在于此。

结语

2021年，中国快递年业务量首次突破千亿件大关。这个足够大、也足够稳的基本盘，就好比是一汪大海，撑起了当下“百舸争流”的局面。百舸之中，有巨轮，也有小船，将来还会诞生航空母舰。

大海的存在，为各家快递提供了实现梦想的舞台，但海面下涌动的暗潮以及随时有可能掀起的风浪，也处处透露着凶险。身处其中，稍有不惧，即有可能翻船。

舟至中流，不进则退。身处新一轮大变局，韵达能否乘势而上、破浪前行，我们拭目以待。