嘉里物流2021年收入创新高，刚刚还透露了今年与顺丰策略合作的方向（财报附下载）

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3月30日，嘉里物流联网有限公司公布其2021年全年业绩。

集团财务摘要

收入（包括已终止经营业务产生的收入）增加53%至817.71亿港元（2020年：533.61 亿港元）；

核心经营溢利增加88%至62.29亿港元（2020年：33.20亿港元）；

核心纯利增长102%至36.92亿港元（2020年：18.28亿港元）；

股东应占溢利为79.39亿港元（2020年：28.96亿港元），按年增长174%；

综合物流业务的分部溢利录得18.68亿港元（2020年：26.42亿港元）；

国际货代业务的分部溢利录得48.60亿港元（2020年：9.93亿港元），增幅达389%；

建议末期股息每股50港仙，将于2022年6月8日（星期三）派付。

嘉里物流联网集团总裁马荣楷表示：“在2021年，供求失衡、物流停摆、港口堵塞、劳工短缺，以及抗疫相关的封城和措施，令环球供应链持续受到干扰。有赖全体同事及业务伙伴的坚定支持，让我们在面对复杂和严峻的挑战时仍能为客户提供高效和贯彻如一的服务。在2021年，我们的收入创下新高，录得818亿港元及核心纯利37亿港元。”

综合物流业务在中国内地录得33%增长

嘉里物流联网集团的综合物流业务的分部溢利未能与其他分部同步增长，主要由于东南亚各国连串长期封城及其他抗疫措施，导致亚洲市场疲弱，严重干扰制造及相关消费活动，以及集团所需出售的香港地区货仓及台湾地区业务所致。

在中国香港地区，主要由于在2021年9月底出售香港货仓，以及为了抗疫而实施的社交距离措施导致尤其是零售活动萧条，集团在香港地区的综合物流业务收缩14%，而物流营运业务则下降4%。

在中国内地，集团的综合物流业务录得33%增长，主要由于采购订单由亚洲各国转回中国内地，以致制造活动增加，促进了零件及制成品的生产和出口。

在亚洲，集团的综合物流业务下跌幅度较大，主要由于亚洲各国持续封城，减少制造活动所致。此外，泰国Kerry Express Thailand面对价格压力及激烈竞争，也为集团业绩带来影响。预计嘉里物流联网集团将重登其在主要亚洲市场的领导地位，其盈利能力将于2022年下半年开始有所提升。

国际货代溢利增长

国际货代业务的分部溢利由10亿港元增加至近50亿港元，增幅涵盖各行各业的业务。供应链所受的干扰及失衡，尤其是由亚洲往北美及欧洲的出口，使集团的客户更趋重视集团深远的行业知识、地面运输广泛的联系，以及其环球网络。集团获得紧急履行订单增加，而客户亦提出日益复杂的要求，以克服供应链多方面的干扰。

与顺丰控股策略合作

作为亚洲大型国际第三方物流服务供应商，嘉里物流联网集团与顺丰控股的策略合作将给予其无可比拟的优势，从而应对未来不确定的市场挑战。双方已于中国内地合作，以满足顺丰控股客户的海外业务需要。预期在2022年第二季，嘉里物流联网集团将担任顺丰航空的独家货运销售总代理，以及顺丰控股的国际快递业务于中国内地以外的主要服务承办商，以此加强顺丰控股国际业务的实力。

马荣楷总结：“环球供应链复杂的来回流动将持续受各种不同抗疫措施及地缘政治所影响。国际货代将面临另一番价格、货量和运力波动。通胀压力和材料供应短缺，将会长时间持续干扰环球贸易。尽管业务迁移和回迁已成热门话题，但作为世界制造业基地的亚洲极有可能在未来五年仍继续保持原有地位。嘉里物流联网集团与顺丰控股的策略合作，为双方展开了新的一页。通过持续整合业务和营运，双方共同制订出独特且具竞争力的服务。随着世界加快步伐远离疫情前的市场状况，我们相信全新的嘉里物流联网集团有能力砥砺前行。”