国内轮胎物流进入深度竞争，船公司提出4PL一体化解决方案

轮胎是整车生产的重要零部件，同时也是汽车后市场的重要商品。近年来，随着中国汽车保有量逐步增加，轮胎替换需求已经超过主机厂生产配套需求，成为影响轮胎行业的主要因素。加上电商兴起、互联网企业加入后市场等众多因素，传统的轮胎物流正在受到强烈冲击。如何在新环境中把握机遇，提升供应链及物流效率，进而提升在替换市场的服务竞争力，也成为轮胎制造企业发展中的重点考虑方向。

就轮胎物流本身而言，由于产品多没有包装，形状不规则，物流环节的标准化与机械化比较困难，因此工厂对人工作业高度依赖。同时，由于整个汽车后市场物流链条比较复杂，通常具有多级分销商，从而使其物流运作的成本较高，但效率又难以提升。

随着轮胎市场的增长，电商平台等企业开始强势进入，竞争日趋激烈，同时对物流提出更多的要求。例如，轮胎企业在服务体验、反应速度、订单及时满足率等方面均面临更大的挑战。另一方面，电商平台的进入使轮胎渠道进一步下沉到终端，这既是一个需要行业面对的新变化，也同样意味着市场机会。

为了改变现状，部分轮胎制造企业开始转换思路，尝试与运输企业进行4PL深度合作。其中，多年经营国内集装箱运输服务的泛亚航运就是“尝鲜”的一员。从这家船公司了解到，早在数年前，他们就已经成立了专门的供应链团队一直致力于帮助客户寻求更简单、更高效的供应链解决方案。

针对泛亚航运山东区域的轮胎客户，他们通过多次需求沟通和方案磨合，为客户量身定制了一套从生产段到消费段的交付运营统筹一体化服务。而这些轮胎的终端客户，也正是泛亚航运STARS拖车管理平台内的数百家集装箱拖车车队。通过泛亚航运的平台，轮胎客户不仅开拓了经销渠道，更可以第一时间了解到最精准的售后使用反馈，可以说是一次一举多得的创新尝试。

从泛亚航运的公开发布渠道了解到，作为一家船公司，泛亚航运正努力与更多客户携手合作，共进共赢，打造更多全程供销运储一体化综合物流模式，构建多位一体高粘性的物流生态圈。3PL、4PL的现代化物流服务，已然已经开始改变船公司的传统运营模式，一起期待一下，在汽车后市场领域，物流发展所带来的更多惊喜。