顺丰很难被复制

在疫情笼罩下，2020年顺丰还是交出了一份令人满意的答卷。

3月17日晚，顺丰控股发布2020全年业绩报。财报显示，2020年全年，顺丰实现总营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%，远高于17.3%的行业增长率。实现归属于上市公司股东的净利润为73.26亿元，同比增长26.39%，实现扣除非经常性损益后归属于上市股东的净利润为61.32亿元，同比增长45.74%，实现扣非净利率3.98%，较同期提升0.23个百分点。

而顺丰在第四季度实现营收为443.93亿元，归属于上市公司股东的净利润17.28亿元，实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东净利润10.27亿元。

值得注意的是，2020年顺丰快递业务量与市场率提升的同时，快递收入也有所下降。

2020年，顺丰总体实现快递业务件量81.37亿票，同比增长68.46%，远超行业整体增速的31.2%，市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点；快递业务票均收入17.77元，同比下降18.99%。

快递收入下降，一方面可能与顺丰“降维打击”的电商件、特惠件”布局力度加大，快递价格调低有关；另一方面也与顺丰去年上线的加盟制快递“丰网”有很大关系。

伴随电商快递竞争趋于同质化及新玩家入局，快递价格战越发激烈，单票价格持续下滑，行业快递平均单价已从 2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。并且，为了提升市场占有率和拓展电商业务，从不参加快递价格战的顺丰，2020年顺丰也加入到快递价格战的博弈当中。

业务增量又增收

在顺丰传统业务板块，时效件业务收入同比增长 17.41%；经济件业务收入同比增长 64.00%，贡献了超过 40%的整体收入增量。其他业务板块持续保持高速增长，合计收入同比增长 51.21%，贡献了超过35%的整体收入增量。

如果将业务分开来看，2020年顺丰实现利润总额为100.39亿元，其中速运分部实现利润总额122.84亿元，毛利率以净利润都有所增长。而快运分部及其他分部亏损总额分别为-11.58亿元和-10.64亿元，毛利率与净利润基本为负增长。

但总体上看，这些业务板块还是保持健康利润率水平。

顺丰方面称，就业务量增长来看，一方面，是产能利用率提升，规模效益凸显 ；另一方面，去年在业务匹配结构上做了调整，有节奏地推行运营模式优化，包括快慢分离等措施，围绕收派、中转等各环节的改进举措等，提升了全流程运营效率，降低了管理费用。

此外，得益于自身经济快递及快运等陆运产品增长迅猛，业务占比大幅提升，特别是在陆运网络“供应链服务底盘”上做了强化，并且在第四季度高峰期还加大了陆运网络资源投入，扩大陆运网络产能。

对于快运等业务利润与毛利率下滑，顺丰财报显示，他们对自己的预期是未来各业务板块均保持高速增长，因此在场地升级、自动化设备改造等方面做了前置布局，上述投入在短期内会有成本压力。2020年度，顺丰在科技方面的投入42.73亿元，比上年增长16%。如AI、大数据、机器人、IOT、物流地图等。

“天网+地网+信息网”三网合一的模式，是顺丰区别于其他快递最独特稀缺的综合性物流网络体系，从成绩来看，这种体系所带来的强壁垒越发突出。

（以全货机+散航+无人机组成的空运为“天网”，以营业服务网点、中转分拨网点、陆路运输网络、客服呼叫网络、最后一公里网络的陆运为“地网”，以大数据、区块链、机器学习及运筹优化、自然语言处理、智慧物流地图、物联网等组成的天网为“信息网”）

多元产品矩阵优势显现

2020年，顺丰传统业务板块“时效业务板块和经济业务板块”实现营收1105.08亿元，同比增加32.44%，占总收入的71.76%。其中，经济快递件是2020年顺丰传统业务板块崛起的重要原因之一。

受疫情影响，2020年，伴随着消费结构的升级转型，电商件市场下沉、二类电商、直播电商等行业新业态崛起，顺丰经济件业务打开新的增长空间。

2020年，顺丰经济快递营收达到441.48亿元，同比增加64%，业务量同比增长155.86%，占总营收比例达到28.67%。

在顺丰快运、冷运及医药、同城、国际等新业务板块，2020年也均保持增长，收入占总营业收入比例同比提升2.61个百分点，为28.24%，成为公司业务新的增长引擎。同时，也加强了顺丰供应链地盘的稳定性。

其中，2020年，顺丰快运业务不含税营收达到185.17亿元，同比提升46.27%，全年整体零担货量同比增长超过70%；顺丰冷运及医药业务整体实现不含税营业收入64.97亿元，同比增长27.53%。

在新消费时代下，流量私域化、商业品牌化和市场下沉趋势日显，消费者对“即时性“提出更多个性化期待，催促生出大量即时配送服务需求。2020年顺丰同城实现不含税营业收入31.46亿元，同比增加61.17%。同城业务覆盖率突破500城。

在国际业务方面， 2020年，顺丰国际业务实现不含税营业收入59.73亿元，同比增长 110.40%。财报显示，截止2020年12月，顺丰国际快递业务覆盖海外78个国家，国际电商业务覆盖全球225个国家及地区。

供应链业务作为顺丰核心加码业务之一，在新夏晖、顺丰DHL与顺丰大网的资源融通情况下，正在向B端业务迈进。2020年供应链业务实现不含税营业收入71.04亿元，同比增长44.45%。

还有一点不容忽视，那就是顺丰航空和顺丰地产。

财报显示，截至报告期末，顺丰控股拥有10个枢纽级中转场，39个航空、铁路站点（不含与中转场共用场地的站点），147个片区中转场（不含快运及顺心中转场），其中121个中转场已投入使用全自动分拣设备。

在地产方面，顺丰已布局50个城市的产业园项目，物流场地土地面积约8,721亩，已建成建筑面积约172万平米。预计2021年建成项目建筑面积约138万平米，未来3年顺丰产业园管理运营面积预计超500万平米。

顺丰在国内的表现每年都可圈可点，去年也不例外，除了良好的业绩，在对待员工上，也颇有用心，例如，去年王卫自己掏腰包给顺丰所有员工每人发888元红包，不仅赢得口碑，市值也一路攀升。

那么，接下来的2021年，顺丰又会有怎样的表现呢？