什么？危化品押运员要取消？

2018年1月1日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》正式实施，经过了一年的过渡期，部分标准在今年1月1日开始执行，对危险货物运输车辆提出了新的要求。

2019年1月1日起，即将成为货车标配的装置一共有9项

其中，与危化品运输车相关的政策有：危化品挂车所有轮胎均需装备盘式制动器，危化品车辆只能使用单油箱，且容积不得超过400L、新增多项报警提示装置等。

但是尴尬的是，在我国现有的20多家卡车企业中，几乎没有能生产符合GB7258标准产品的企业，这些企业都说自己的产品能拉危险品，但按照法规来看，并不符合智能化、安全性的要求。直到2018年5月，才有企业推出符合法规要求的智能车罐一体化危化车。

另外，据透露，备受关注的危化品车辆安全押运员有望取消。2017年，交通部提出危化品车辆增设安全押运员，本意是增加安全性，但却给危化品运输企业带来不小的负担。新疆一家从事危化品运输的企业负责人介绍说，如果车上只有一个人，公司只需对一个人的安全负责；增加了押运员，就要对两个人负责。“一旦出现伤亡事故，一人死亡，我们用钱就能解决；但如果两人死亡，按照现在的规定，公司法人代表就要承担刑事责任。”对此，中国物流与采购联合会在配合交通部做危化品运输押运员取缔调研工作，随着智能技术发展，有望用技术代替押运员的作用。

“我公司到目前为止抚养着100多位驾驶员遗属，都是1992年前发生事故的驾驶员留下的；1992年以后，技术升级提高了安全性，这一阶段死亡驾驶员数量急剧下降，现在还有16人。我们着手第三次车辆更新计划，会应用智能安全装备。近10年我们没有出现一次安全死亡事故。”这位负责人介绍说。